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驱动轴设计之轴强度校核

作者:JZ Editor     时间:2020-12-11 11:10     已有 人浏览
在汽车动力传动系统中,驱动轴用于将动力总成输出的扭矩传递给车轮。由于驱动轴同时承担动力总成的扭矩输出与车轮端的冲击,因此对于强度的要求很高,一旦强度设计不足,就可能导致驱动轴断裂等严重故障。
在驱动轴设计中,强度能否满足整车要求为首先需要校核的内容,具体包括驱动轴最大应用扭矩计算和驱动轴性能参数设定两方面。
·驱动轴最大应用扭矩计算
驱动轴最大应用扭矩的计算方法见下表1。
驱动轴最大应用扭矩计算方法
驱动轴最大应用扭矩计算方法
 
 
 
上表中传动系统效率、轮胎附着系数、附着增扭系数、动载系数均为经验取值,具体计算时可参考供应商数据库进行选取。
·驱动轴强度参数设定
驱动轴强度参数主要为驱动轴静扭强度和驱动轴屈服强度两个:驱动轴屈服强度指的是驱动轴在扭转方向上发生屈服时,驱动轴上所承受的扭矩;驱动轴静扭矩则指的是驱动轴在扭转方向上发生断裂时,驱动轴上所承受的扭矩。
驱动轴静扭强度及屈服强度计算方法见下表2。
 
 驱动轴静扭强度及屈服强度计算方法
 
上表中静扭安全系数和屈服安全系数均给出的是一个范围,实际计算中可结合车辆特性和供应商选型意见进行小幅调整。需要特别注意的是,对于新能源车型,由于电机的扭矩响应速度明显超过发动机,对驱动轴造成的冲击更大,因此在计算时建议选取安全系数的上限。

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